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2020-06-05

2030年,电动车不再贵鬆鬆?

2030年,电动车不再贵鬆鬆?为了推行环境保育,包含台湾在内的多国政府均纷纷提出如电动车、油电车等节能车之相关优惠政策,以鼓励民众踊跃购买节能车款。然而,不得不否认的是,即便享有相关补助,电动车款总是较同级车型来的贵上一些,也导致一定程度地压缩了民众的购买意愿。
2030年,电动车不再贵鬆鬆?这倒不是车商赚太大,有部分原因在于现行电动车技术较高之开发成本,其中又以电池开发之佔比为大宗,毕竟容量和重量、续航力及充电时间的取捨,都直接或间接地影响着电动车产品对市场的吸引力。不过,这样的情况将有可能会在近十年内获得大幅度的改善。
随着近期越来越多厂商投入电池生产作业,《彭博新闻社》之产业分析师指出,就目前情形看来,预估2021年的全球电池年产量将暴增为现今的两倍以上!而时届2030年,藉由量产压低单位成本,电动车的售价将可能因而得以大幅下探,甚至可较燃油车款来得便宜。
例如本周稍早,DAIMLER便投资了5.58亿美元(约台币168亿)于欧洲建置一幢锂电池製造厂,以供应其未来电动车阵容所需。TESLA老闆Elon Musk稍早亦提及有意于未来几年内在欧洲规划数座Gigafactory电池厂。全球最大汽车市场-中国,当地也有9座以上的电池厂房兴建中。
分析师亦进一步指出,时至2021年,电池平均每单位kWh的生产成本将可自现今的542美元压低至139美元,并有望于未来10~15年内更为迅速且大幅度的降低。
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